试驾｜可以暴走也可以温柔，双子座的大脑虎是你的菜吗？

双子座是一群什么样的人？说到这个问题，肯定一大堆人怨念会爆发，第一个头大的就是双重性格，前一秒还和你嬉皮笑脸，后一秒就开始和你说♂教，接着就是花心，多变，但也多才多艺。嘿嘿嘿，我们双子座就是这样一群人，多变其实没什么坏处。

如果说双子座的人不靠谱，那双子座的车绝对靠谱多了，一如瑞虎7，能激情澎湃的让你肆意挥洒青春，也能温柔的让车内成员享受驾乘生活，还能多才多艺的方方面俱到。

颜值高就算了，还全系标配ESP！

瑞虎7基于全新的T1X平台打造，和概念车没有多大改动，有着强烈的雕塑感，整体感觉就是酷，很酷，非常酷，让人觉有种“这车不是奇瑞的”的感觉。车身精壮富有强烈的运动感和肌肉感，最神来一笔的地方是在腰线的设计。官方称之为：急速破浪式跃动腰线，让整车更有运动的气势。

　　内饰的设计也和外观一样对得起观众眼球，整体布局运动、精致，内饰配色也很活泼，中控台造型也是和外观一样的弧度设计，简洁圆润时尚大气，干净利落没有一丝多余。

　　配置上，瑞虎7搭载了360°全景影像、Cloudrive 2.0智云互联行车系统，能实现实时车辆状态监控、全车4G-WIFI覆盖、一键远程车辆控制、VOS语音只能交互等功能，在安全配置，更是全系搭载ESP，相当厚道。

悬挂过滤给力，未来将推四驱版车型！

瑞虎7底盘和悬架完全由奇瑞自主正向研发验证而来。其采用了前麦弗逊+后四连杆式的四轮独立悬架结构，并且前后均装备了框式副车架，整体操控更平顺，高速行驶更安全、稳定。

　　瑞虎7采用了双通道减震设计，在实际驾驶中，悬架整体性还不错，没有松散的现象。对于细碎路面的过滤表现也不错，在铺装高速路以及水泥铺装的乡道，路面的震动至少被过滤了80%。但是过一些大的减速带，感受出前后悬的行程明显偏短，特别是后悬会明显的弹跳。但好在余震比较小，悬架恢复的比较迅速。

　　值得一提的是，瑞虎7底盘的最小离地间隙高达210mm，涉水深度高达0.6米，接近角24.7°，离去角29.5°。这样看来，瑞虎7接下来还将会推出四驱版本的车型，目前在中控已经预留了驱动方式选择旋钮的位置。

1.5T激进运动，2.0L温柔舒适！

瑞虎7搭载1.5T和2.0两款发动机，本次试驾的车型为1.5T 6MT和2.0L CVT。

先说说1.5T的感觉吧，最大功率112kW，并且在2000—4000转时可输出205N.m的最大扭矩。实际驾驶中表现的也强于账面数据，在1挡的时候，发动机会自动补油，让车子自然而然的产生一股向前的力量，顺顺当当的松开离合器，车子就会很轻松的驶出去 ，接着只要顺其自然的升挡和踩油门，将转速维持在1500—2000转时之间，就基本可以当成自动挡来开，发动机韧劲很足道，低扭表现不错，不会轻易熄火，离合器结合点很容易找到。

　　高速急加速的时候，降挡深踩油门，车辆会马上涌出一股力量感，但由于小排量涡轮的缘故，会有近1秒的迟滞后再爆发，声浪坚定厚实，驾驶感受偏向运动。就是在市区拥堵的时候要稍加注意，瑞虎7自动补油能力的表现还是挺强烈的。

　　2.0L+CVT的则和瑞虎5差不多，整体调校倾向舒适温柔，加速也是不急不缓的，真需要爆发还是要将转速拉到4000转以上才行，这样温柔的调校所带来的是相当高的舒适性，不容易让驾驶员产生疲劳的感觉。

　　这便是瑞虎7所带来的如双子座一般的两种比较极端的不同感受，1.5T激进热情，2.0L温柔稳重，此外还有多种个性化配色给消费者选择，好看、好开、有个性，这就是瑞虎7和新奇瑞。

　　可以说瑞虎7是奇瑞汽车的一款极具竞争力的诚意之作，无论是动力、外观还是内饰，各方面都将一改消费者对奇瑞汽车的看法，其中1.5T+6MT车型无论是驾驶质感还是燃油经济性（实际油耗8L左右）超过不少国内1.5T车型，完全值得入手。据悉，1.5T+7DCT版本的车型会在年内推出。如今的奇瑞已经不再只是QQ，而是一只来势汹汹的猛虎。

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