作为福特的旗舰车型，为什么金牛座叫好不叫座？

金牛座，来自4到5月底的晚春时节，是个很保守的星座。他们喜欢稳定，不爱变动；同时也是名副其实的现实主义者。金牛具有持之以恒的精神，适合从事需要顽强毅力和付出长期艰苦努力的工作。

福特旗下也有一个金牛座，性格和以上的描述相似，是一款非常保守的D级车。在非豪华品牌也强调“年轻”、“运动”的当下，金牛座虽然淳朴，但是综合实力也是面面俱到少有短板。然而，差异化的特点并没有给金牛座带来高销量；相反，金牛座是同级主流品牌中销量最差的一款。这背后的原因究竟是什么呢？喜欢大气沉稳的中国消费者，为何忽视了这样一款美系大轿车？

从外观上看，作为堂堂福特品牌的旗舰地位，金牛座的外形上和小一号的蒙迪欧区别不大。同样是福特家族式马丁脸设计，搭配了适量的镀铬元素，整体上匀称得体。相比福特其他车型，金牛座的线条更加平整，视觉上显得更大更宽、对于消费能力高的中年消费者来说，“大气”就是最强的竞争力。

和外观一样重要的空间方面，金牛座也表现不错。拥有2950mm的轴距，其内部空间自然十分充足。新款金牛座还搭配全景天窗、电动按摩座椅和电子遮阳帘等舒适性配置，大大提高了后排乘客的舒适性。以这样的内装水平，用它来做商务接待也绰绰有余。

在动力方面，新款金牛座取消了旧款2.7T V6的动力版本，专心主推搭载1.5T/2.0T两种动力的4款车型。最大功率分别为181马力和245马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱在这一级别的市场上略显落后。面对金牛座这样5米长的大车，2.0T已是底线。为了拉低售价强上1.5T，只能自掉身价。

最后，金牛座安全配置齐全，搭载有ACC智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统等主动安全配置。此外，其不单配备了驾驶员膝部安全气囊，甚至还有“黑科技”后排气囊安全带。这种安全带和气囊二合一的设计，能一定程度上提高后排的安全性，是金牛座最拿得出手的亮点之一。

整体上看，金牛座在各个方面都有着不差的表现，是一款中庸的“水桶”车。在美销售了30多年，金牛座作为福特的明珠自然少有硬伤。那么，它的实际市场表现又怎么样呢？

今年1月，金牛座只卖了448台，而当月大众迈腾、本田雅阁和别克君越分别卖出了29297辆、1839辆和9005辆。金牛座3个月的销量抵不过对手1个月的，真可谓惨不忍睹。

由惨淡的销量让我们都明白，福特“旗舰”金牛座在华的没落已经是不争的事实。那么又是什么原因导致这款有着传奇历史的经典中型车处于这般田地呢？

疆哥认为有以下几个原因：

1、品牌信任度不足。提起福特这个品牌很多人都知道其有着百年的历史，是最早的汽车品牌。但是福特进入中国市场后，曾经出现的断轴事件使品牌口碑大幅度变差，致使品牌信任度严重下降。

福特旗下包括金牛座在内多达8款车型都有断轴的案例，可见在断轴这件事上可谓“兄弟同心，齐力断轴”。虽然责任主体难以界定，可能是福特，可能是合资方，还可能是供应商的锅。但是如此频发的质量问题难免会让消费者对福特的信任急剧下降，对金牛座望而却步。

2、产品布局区分度不足。疆哥认为金牛座与福特旗下另外一款车型蒙迪欧无论是价格区间还是格调上的区分度都不够明显。而且蒙迪欧的销量并不差，这就导致金牛座无法体现出自己的格调，形成一种内斗的尴尬局面，导致品牌内部的区分度不足。

在外，金牛座也没有表现出与竞争对手的区分度。尽管从设计、内饰、做工、配置等方面不输同级竞品车型，但相比早已树大根深的BBA，金牛座可谓毫无特色，这也就导致产品认知力不足。

3、市场环境呈现下降趋势。由这半年销量曲线我们可以看出，金牛座所处的中大型车市场整体有销量下降的趋势。哪怕是一线品牌下的常青树车型都出现了不同程度的销量下滑，何况在国内市场影响力并不足的金牛座。再加上许多表现不俗的二线品牌奋起，缺少亮点的金牛座无法避免地处于下风。

另外，刚刚打响的贸易战势必会让不少国人对美国的产品衍生一些负面情绪。这那么身处美系品牌福特下的金牛座未来销量也岌岌可危。

总而言之，长安福特虽然是一款不错的车，但是销量不好是品牌、产品自身和市场环境等多方面因素造成的。要想销量“翻身”，至少金牛座就要拥有比对手更加明显的优势与可靠的质量，而不是如今的“低调”。相信福特也正在思考，如何才能让这款领袖车型体现自身应有的价值。