小体验|福特金牛座车机体验

这周，借着公司福利，去体验了一把福特金牛座的车机系统，但是没有试驾环节，有点可惜。话不多说，进入正题。

福特金牛座的车机，糅合了福特自研的SYNC+与百度车机系统。整车厂与互联网企业的碰撞，诞生了这么个旧社会与新时代交合的产物，以一种魔幻现实主义的手法，给车主一种身处两个时代的奇幻体验。

| 全液晶中控屏与半液晶仪表盘

最近两个月，连着测试了蔚来ES6、理想ONE、荣威RX5 Max、Aion LX四台车的车机。不得不感慨，自主品牌在车机系统上走在了合资品牌前面，至少屏幕尺寸与清晰度到位。

进入福特金牛座，一块12.8寸的中控竖屏十分夺目，尺寸不输自主品牌。但这块屏幕与中控台存在明显色差，拼接感较强，有点像是汽贸城后装的。

通过跟中期改款前的金牛座对比，很容易就能找出这种拼接感的原因。为了节省成本，福特工程师只是把12.8寸的屏幕安装在原先的小屏幕与按键处，并没有对中控台进行重新设计。

老款金牛座内饰图

不过，这块屏幕清晰度不错，达到了1920*1080的全高清级别，触屏响应也很快捷，几乎没有延迟。个人感觉，比上回试的Aion LX还要好一点。

如果想当然地认为，金牛座会用全液晶仪表盘来跟跟这一块12.8寸全液晶中控屏搭配，那现实会让你失望。

中期改款后的金牛座采用的依然是老款机械加液晶屏的仪表盘设计，完全不如全液晶仪表盘的可玩性与实用性强。这也限制了百度对仪表盘相关应用的开发，仪表盘与中控屏几乎没有互动。

| 完美的语音交互与糟糕的实体按键

语音交互对车机系统的体验越发重要，金牛座搭载了百度的语音系统，体验跟百度智能音箱差不多。

语音系统以“你好，福特”为默认唤醒词，同时也支持自定义唤醒词，有一定的个性化空间。语音系统响应比较灵敏，声源定位也很精准，可以分别完成主副驾的语音指令，比如对空调温度与风量的分区控制。

语音交互支持多轮对话、打断对话，更厉害的是，也支持模糊语义的识别。当说出“我好热”时，语音助手不会像Aion LX那样说出“你去凉快会儿”，而是自动调低了空调温度。而且，语音系统还有点幽默感，问它“谁最帅”的时候，它会说“当然是你了”。

唯一遗憾的是，福特并没有对百度开放太多的车辆控制权限。除了车机系统之外，语音只能控制空调，对车窗、天窗、尾门都无法控制。

这样尺寸的中控屏与这样完美的语音交互，完全能取代实体按键。但金牛座并没有像新造车势力那样大胆，依然在中控台保留了几个实体按键。

中控台实体按键的本来目的，是为了弥补语音与触屏交互的不便，不过，金牛座的实体按键完全没有起到这个作用。它主要包含了驾驶模式（一般放在地台）、应急警示灯、前后挡风玻璃加热与音量调节，却没有最常用的空调与风量调节。这样不合理的功能设计，完全浪费了实体按键的价值。

更让人难以接受的是，金牛座的多功能方向盘，上面布满了密密麻麻的按键。这种用力过度的设计，不仅影响美观，更让人觉得工程师并没有用心思考方向盘按键到底需要控制哪些功能，以及哪些功能的操作可以整合。此外，方向盘上的语音触发按键不太好使，反复摁了很多次，也没唤醒语音系统。

| 不错的UI设计与略复杂的操作逻辑

金牛座中控屏的主界面可分为顶部、上半部、下半部与底部四个区域，负责不同的功能：

• 顶部显示时间、蓝牙、移动热点、Wifi、网络讯号、车主账号与主页键，只有车主账号与主页键可以点击；
• 上半部分可左右滑动，显示车辆信息、天气、导航与语音四个不同的页面；
• 下半部分是卡片式应用图标，主页可显示三个卡片，能切换为其他应用；
• 底部为车辆设置、主副驾空调温度与座椅通风、空调系统设置和360影像。

在百度的加持下，金牛座中控屏的UI设计风格，基本达到赏心悦目的程度。藏青色/草绿色的淡雅色调，跟蔚来的设计风格有点像。卡片式应用图标，对边角进行圆滑处理，符合当下的流行趋势。对界面信息的处理比较得当，运用了大量的留白，只突显重要的信息。

在车机操作上，不少车机都在学习iPAD/安卓平板的逻辑：顶部浮窗对常用设置进行快捷操作，左滑or右滑进入负一屏、便于快速选择APP。由于缺乏浮窗与负一屏的设计，金牛座中控屏的操作逻辑略显复杂。

比如说，打开美团APP，需要不停地滑动下半部的卡片式应用，找到“更多服务”，才能进入APP选择界面、找到美团APP。再比如说，打开车机蓝牙，需要点击底部的车辆设置ICON，在设置页面找到车机蓝牙。常用功能的操作逻辑超过两层，会导致使用体验大打折扣，尤其是在驾驶状态下。

| 丰富的生态资源和较少的应用场景

得益于百度，金牛座的车机生态资源非常丰富，导航资源来自百度地图，影音应用支持QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺，生活服务包含美团外卖、电影票、酒店预订、车票预定与航班查询等，支付方面可选支付宝、微信、百度钱包三种方式。相对来说，在社交方面比较弱（这也是斑马系统的短板），只有传统的“组队出行”，但完全没有腾讯的车载微信好用。

自荣威开启互联网汽车新时代后，BAT三巨头在汽车行业的活动越发频繁，它们也给汽车车机系统带来了丰富的生态资源。但值得思考的问题是，在当下，汽车车机是否需要如此多样的应用。

在蔚来与理想ONE的车机上，我们能看到这两家新造车势力做出的取舍，常用的导航与影音功能被充分利用以提升用户体验，所谓的生活服务与社交功能暂时让步。相反地，荣威/福特等某些传统车企，却在极力地拓宽车机非必需APP的前路。

不同的车企可能有不同的策略，但个人以为，只有做好当下的事，才能走好未来的路。车企们更应该把有限的精力与资源，投入到为用户的真实需求提供更好体验，而不是为用户创造伪需求。

| Summary

福特金牛座的车机，是传统厂商与互联网企业间不完美融合的产物。在它的身上，能看到传统车企的自我矛盾。

一方面，传统车企希望引入互联网企业，革新车机体验；另一方面，它又固执地坚守自己的理念，担心被夺走了话语权。

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