全新一代路虎揽胜一定是“处女座”

最近我们一直在聊全新一代路虎揽胜，也兼带着聊了一些揽胜的历史过往。为什么它会如此与众不同？我相信每一个关注揽胜的朋友心里，都有一个属于自己的答案。而在今天的分享里，我们还会继续细细的品味全新一代路虎揽胜。我们把“八倍镜”拿出来，从细节处去审视这款全新产品。

一、我们如何诠释“新现代豪华主义”

路虎“新现代豪华主义”的核心，是精细化的极简设计。

这是两代路虎揽胜之间的侧颜对比。很显然，我们在保持揽胜既有的经典轮廓造型的同时，为车身进一步做“减法”。相比上一代，全新一代路虎揽胜在线条运用方面更加简洁，同时适度减少了一些立体雕塑式的设计，尤其在侧窗部分，我们通过创新的工艺，尽量减少多余的接缝，车顶和玻璃，车门和玻璃线条完美融合，几乎形成了一整块平面。C柱也做成了隐藏式设计，采用整块玻璃覆盖，浑然天成。

这样的设计，不仅让拥有庞大身躯的全新一代路虎揽胜获得低至0.3的风阻系数，更是将路虎揽胜一贯的强大气场和庄重风格推向新的高度。

另一处细节不知大家是否注意的没有。不只是线条，就连颜色的数量，路虎也在做“减法”。在上一代车型上，我们通过一些大面积的镀铬装饰条、一些车灯色的点缀，营造出一种张扬的性格。但那已经属于上一个十年的审美了，面向下一个十年，我们希望通过一种新的色调搭配来彰显新现代豪华主义的美学取向。

阿特拉斯门饰条，我们做了极大的简化，不再像过去那样沿着底部拉伸至车尾。并且，我们选择了相对哑光色泽的镀铬装饰，更内敛也更庄重。

我们为全新揽胜设计了隐藏式尾灯和隐藏式的转向灯。只有在点亮的时候，才会显现出应有的车灯颜色。这样做的目的，就是尽可能保持与车窗、黑色外观套件一致的黑色元素。

全新一代路虎揽胜的内饰也是如此。全面的精细化极简设计。尽可能减少视觉上的复杂线条勾勒，尽可能多的呈现出一整块平面与平面的拼搭。更确切的说，我们是在上一代原本已经比较简洁的内饰风格基础上，进一步做了“减法”。让更具现代气息的简洁风，展现出路虎面向未来的设计思潮。

但是，极简设计并不意味着我们摒弃路虎一贯的奢华品味。路虎精湛的工艺，和对奢华的深刻理解，全都镌刻在每一寸的真皮、每一寸的木纹之中。

座椅、门板、仪表台等所有使用真皮覆盖的部分，我们都提供了温莎/半苯胺/全苯胺豪华真皮材料，同时也提供Ultrafabrics™仿皮革和Kvadrat™羊毛混纺织物打造而成的真皮替代材料给客户选择。进一步的，我们在皮革的纹理设计上，采用极为细腻和复杂的手工缝制工艺，令座椅的触感、舒适性都无可挑剔。

甚至在顶级版本的车型上，我们选用了以往汽车材料中极少用到的陶瓷。牛奶般乳白色的陶瓷，温润如玉，成为全新一代路虎揽胜车内尤为出彩的点缀。

二、我们如何让驾驶品质再次进化

我们第一次在路虎车型上，标配了全轮转向系统，后轮具备7°的转向角。当车辆高速行驶时，后轮与前轮同向转动，在低速行驶时，则与前轮相反转动。借助此项技术，车身长度超过5.2米的全新一代路虎揽胜，标准轴距版本车型的转弯直径仅10.95米，长轴距版车型的转弯直径亦不超过12米。无论驰骋公路还是穿越都市的滚滚车流，我们的大揽胜都能从容不迫。

与此同时，我们也针对空气悬架做了进一步升级。这套空气悬架系统拥有行业领先的气泵容积，搭配双阀式减震器，通过自适应动态软件集中管理，分析路面和驾驶者操作，每秒计算量可达500次，从而带来更为精准的独立减振调节功能，确保车辆始终保持最佳行驶状态，最大限度隔绝凹凸路面带来的冲击，营造静谧安静的座舱氛围。

另外，全新一代路虎揽胜在集成式底盘控制系统中首次引入高级动态响应系统Dynamic Response Pro，它能够利用数据判断弯道变化，使系统提前做好应对准备。其搭载的全新48伏主动式侧倾控制系统EARC，效能明显优于传统液压系统，可瞬间向防倾杆输出高达1400牛米的扭矩，最大限度保持车身稳定性。再结合全新一代路虎揽胜的MLA FLEX平台更加强大的合金车身结构和工程师们完美的底盘调校，无论平直路面或者弯道和起伏，均可提供精致的驾乘质感和精准的动态响应，降低车辆摆动带来的影响。

三、令人惊叹的主动降噪

比静谧，更静谧。这是全新一代路虎揽胜在NVH方面带来的进化表现。在这台车上，我们为用户提供了第三代主动降噪系统。得益于MLA-H平台架构，全新一代路虎揽胜的车身刚度和NVH性能都有了进一步的优化，噪声和振动控制较上一代提升24%。

其中，我们在前排和第二排的四个座椅头枕上各配备了一对60毫米的扬声器，可监测车轮震动、胎噪以及发动机的运转噪音，进而将噪声有效抵消。

经过我们工程师的不懈努力，这套第三代主动降噪系统可以讲外部噪声和振动减少至令人惊叹的1KHz，令全新一代路虎揽胜的NVH表现提升至历史最佳水平。

当然，我们与Meridian的合作也达到了一个新的高度。它不仅在主动降噪技术上为我们提供了极大的支持，同时还为我们带来了Signature Hi-Fi高保真音响系统。全车35个扬声器与1600W功率的输出，还原出更加纯粹的音质，为车内乘员创造出殿堂级的聆听享受。

四、智能就是化繁为简

作为一款面向未来十年的产品，全新一代路虎揽胜在智能化的技术开发上也保持着前瞻与创新。可是智能如何化繁为简？

其实，智能化的化繁为简就如同我们的手机，海量的后台运算在我们看不见的地方，我们所接触到的，是那些简单的应用、流畅的操作、人性化的设置。所以关于智能化，我们给到的解决方案亦是如此。比起之前的Incontrol，如今的全新操作系统PIVI PRO，用简简单单的两层UI界面，解决了我们绝大多数的用车操作。我们不需要繁琐的菜单界面和操作逻辑，我们不需要用户去学习、适应太过复杂的操作行为。简单的图标、易用的应用，就足够了。更何况，我们还将天猫精灵人工智能助手内嵌于全新一代路虎揽胜的车载系统，可为用户带来平滑流畅的便捷交互体验。

我们为什么会用一块13.1英寸的悬浮式窄边框曲面屏，取代上一代揽胜的双屏设计？原因很简单。今天的我们，已经习惯于超窄边、超薄的曲面屏液晶电视机，我们会习惯性地认为，这就是一种潮流，一种酷酷的科技感。所以，我们为什么还要用那些厚重的电子设备？像Pad一样的一款薄薄的平板，陈设在中控台中央最重要的位置，也是一种关于“新现代豪华主义”和精细化极简设计的诠释。

这还远不是智能化的全部。比如我们的四扇车门。全新一代路虎揽胜首次引入了智能电动车门概念。通过中控面板内的PIVI PRO系统，我们就可以控制车门状态，即便面对越野时，10°以内的倾斜状态下也可以正常工作。和往常一样，四扇车门都具备防夹手功能，轻轻推一下，车门即可完成关闭。不同的是，车门增加了防碰撞监测系统，在探测到车门运动轨迹中有任何障碍物时，将自动停止，直至障碍物清除或者离开后自动继续运转。

五、车内空气净化专家

在前几次关于全新一代路虎揽胜的介绍里，我们都没有提及的一项功能系统，便是它的空气净化系统。我们似乎已经习惯了现在越来越多的车开始宣传PM2.5过滤能力，但是在我们的工程师看来，这几年蔓延全球的疫情，已经对车内空气净化提出了更高的要求，仅仅过滤空气中的有害物质已经不能满足我们对于旗舰SUV的要求。于是，就有了全新一代路虎揽胜搭载的“车内空气净化专家”。

这套系统包含了远程空气质量净化、过敏原消除、双空气净化电离装置和CO2管理系统、高效大流量车内空气滤芯带PM2.5过滤、内部和外部PM2.5传感器、大流量外部空气预过滤器等一系列软硬件配置。

其中，我们相对熟悉的PM2.5过滤器的活性炭成分可以去处难闻的气味和挥发性有机化合物；

抗过敏原层使用水果提取物在系统内创造酸性环境，当病毒等粒子与其相互作用时，粒子内的蛋白质结构就会变性，变得不再活跃；

最重要的是，车内空气净化系统使用Nano-e-X™技术，从车内空气中冷凝水分并分解成微小的带电粒子，与空气污染物反应，中和气味、细菌和过敏原。这一技术的净化能力，是目前路虎上使用的车内空气净化功能的10倍，在实验室条件下，在30分钟内对常见细菌和污染物的有效性高达97%。

这就是我们的全新一代路虎揽胜。时代在变，我们所做出的改变，都是为了更好的面向未来，保持我们在豪华SUV中的地位。我们所坚持的不变，都是通过那一个一个的细节之处，诠释我们对于豪华、对于尊贵的矢志不渝的追求。