在汽车营销领域，取个好名字有多重要？
有个人姓独孤，打遍天下无敌手，一生只求败一次，因此取名孤独求败。
还有姓令狐的，他喜欢喝酒，总想千杯不醉，因此别人叫他“令狐冲”。
对于喜欢收藏的人来说，如果说徐寿康、李永顺可能不知道是谁，但这却是徐悲鸿、李可染的原名。对于追星族来说，聊起刘福荣、房港生可能一脸懵逼，但如果说这是刘德华、成龙的原名，相信会惊掉下巴。
在汽车营销领域，取个好名字是不是真的很重要？这些名字，当然包括品牌、车型、技术、设计语言等所有传播标签。
比如，DS原本是一款很优雅的法国车，到了中国来就变味了，官方迟迟没有输出“黛西”这个洋名，倒是民间的“屌丝”称号让人耳熟能详。试想，有谁愿意买一款屌丝车？还有一款以越野性能著称的SUV号称“切诺基”，估计没有男人会喜欢这个名字吧。
前几天的东京车展，给人感受最深的是日系车企已经意识到中国车市“新能源、智能化”的发展速度，纷纷推出各种新能源车、展示各种黑科技。结合中国市场，丰田早年的“混动、双擎”抢得先机，深入人心。这种先入为主的传播策略，也让凯美瑞、卡罗拉、雷凌等车型销量长红。
不过，居住生活在日本的人聊起日本汽车品牌，却有不少人认为，丰田在日本人心中是“老年人开的车”，年轻人更喜欢日产，而且日产还代表着皇室用车。
梳理下传播标签，以稳健著称的丰田体系，无论是广汽丰田还是一汽丰田，十几年前就用“混动、双擎”等话术给消费者做科普知识，这不得不夸一下丰田的传播策略。丰田的这些话术，通俗易懂且朗朗上口。
而以“人车生活、技术日产”著称的东风日产在新技术的中文取名上，却显得有些中规中矩。中国消费者对技术日产的印象还停留在CVT技术的阶段，其真正的很多黑科技，却不为中国消费者所知。换句话说，ProPilot自动驾驶科技、e-Power智充电动技术……这些话术太拗口了，一般人别说记住了，就是让4S店的销售顾问去理解都要费半天劲。
好在这次东京车展，日产方面派出强大团队，不但有新当选的CEO内田诚与媒体见面，还专程安排了星野朝子、Alfonso Albaisa、Roel De Vries、Ivan Espinosa、西林隆、Antonie Barthes等六位副总裁以上级的高层领导接受了中国媒体的专场采访。同时，还安排了开放式试驾以及日产汽车全球研发中心（NATC）、日产汽车技术中心（NTC）的参观，算是让中国媒体对日产有了更进一步的了解。
既然取名字落后一步，那我们就一起来认真剖析下“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”，到底要有哪些技术引入中国以及他们的技术到底如何?
e-Power智充电动技术是怎样的黑科技？
了解过e-POWER的人都知道，这是“串联式混合动力”，在机械上称为“电力传动”。自2023年起，日产汽车开始在日本销售搭载e-POWER智充电动技术的车型，目前累计销量已经超过30万辆。
日产汽车实施电动化战略的技术路线之一将是e-Power智充电动技术，来对抗丰田TMS和本田i-MMD混动技术。一般来说，混合动力的汽油发动机一部分功能必须用作驱动，而e-POWER的汽油发动机只起到发电驱动电机的作用。因此，发动机可始终保持在最佳工况，来实现燃油经济性与更低的排放效果。
日产的工程师称，为了提高电机的额定功率和燃油经济性，e-POWER会在电机上采用润滑油冷却系统和更薄的磁片，在逆变器上采用碳化硅(SiC)/氮化镓(GaN)半导体材料等。因为e-POWER技术的模块化特性，日产如果愿意更换更大功率的电机或者更大功率的小排量涡轮增压发动机，应该能够搭载到更高级车款上。同时，也能在后轴安装电机实现四轮驱动。
“我们希望在不久的将来，日产汽车的所有车辆都能通过采用100%纯电驱动，或是像日产e-POWER智充电动技术一样通过汽油发电，并用电能驱动的技术，来实现电动化。”10月23日，日产汽车公司执行副总裁星野朝子接受知乎采访时表示。这意味着，日产在中国的合作伙伴东风日产，将会导入更多e-POWER智充电动技术技术的车型与中国消费者见面。
相比传统的并联式混动技术，e-POWER更好地结合了纯电动车的加速性、安静的优势，以及混动车省油、无需充电的特点。在全新、高效的e-POWER技术的加持下，日产汽车向“零排放”的愿景又迈进一步。
ProPILOT 2.0版能实现怎样的“超智驾”？
这次东京之行，值得关注的是，日产将通过搭载了先进的ProPILOT 2.0版本的日产IMk概念车，向世人展示日产未来产品的设计方向，以及对未来实现完全无人驾驶的充足信心。智能驾驶黑科技，已然成为了本届东京国际车展上，日产展台最引人注目的亮点。
如果觉得概念车还是有点远，日产也在车展上展出了一系列已经应用在各款新车上的“日产智行”技术。譬如在国内的天籁、奇骏等车型都有搭载的ProPILOT超智驾，本次车展展示的则是其进化版——ProPILOT 超智驾2.0版本。它可与车辆的导航系统相结合，辅助车辆驾驶，同时它还能够在单车道巡航时允许驾驶员双手脱离方向盘。当然，相对于前代，2.0版本另一个大升级，则在于其新增了自动变道/超车功能，驾驶者只需握紧方向盘，打开转向灯，车辆就会视乎路面实际状况自动完成动作。
作为世界上首个结合公路导航行驶与脱手单车道驾驶性能的辅助驾驶系统，ProPILOT2.0版本不仅能够与导航系统相连，还可通过360度传感和三维高清地图数据实现精确车辆控制。不仅展示在概念车中，搭载此系统的全新Skyline车型也已经上市。知乎小编在横滨高速上，还特别全程体验了一把这款搭载L3级别自动驾驶的新车。
值得一提的是，在2023年9月的成都国际车展上，东风日产一键启动了“东风日产智能驾驶行动计划”，为用户提供超可靠、超实用的驾驭体验。未来，东风日产还将导入更多的ProPILOT技术，为国内消费者带来更加自信的驾驶体验。
说完这些，总体上还是认为日产掌握的汽车黑科技，是很值得中国人尊重和学习的。汽车作为一样大宗消费品，按照传播规律，富有内涵且通俗易懂的名字对消费者第一认知及选择至关重要。所谓“未见其人，先闻其名”，名字往往于见面前便已经决定了第一印象。
面对消费选择、媒体形态、产品技术的不断加速迭代，“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的中文内容传播，既要代表日系车和欧美系车不同的技术区隔，又要凸显“技术日产”有别于丰田、本田、马自达的自身优势，显然是摆在其中国经营实体东风日产面前一项紧迫而重要的课题。
